Bu bölüm, serinin “operasyonel” kalbidir. Buraya kadar öğrendiğimiz teorik bilgileri sahada uygulamaya dökme zamanı. Bir sörveye başlamadan önce sorulması gereken…
Sörvey süreci sahada biter ancak alıcının eline geçen asıl ürün “Rapor”dur. Sektör otoritelerine göre iyi bir rapor, sadece bir “kusur…
Teknik incelemelere başlamadan önce, bir teknenin hangi kurallara göre değerlendirileceğini bilmek gerekir. Sörveyörler genellikle zor bir durumla karşı karşıyadır: Çoğu…
Bir teknenin gövdesi kaya gibi sağlam, arması mükemmel durumda olabilir; ancak gaz sızıntısı olan bir ocak veya yanlış bağlanmış bir…
Bir yelkenli teknenin gövdesi ne kadar sağlam olursa olsun, suyun altında açılmış delikler (gövde geçişleri) ve bu delikleri kapatan vanalar,…
Birçok alıcı ve hatta bazı sörveyörler için arma kontrolü, güverteden dürbünle direk tepesine bakıp “Tatmin edici görünüyor” demekten ibarettir. Ancak…
Denizcilikte eski bir deyiş vardır: “Dümeni kaybetmek, gemiyi kaybetmektir.” Yelkenli bir teknede dümen, sürekli hareket halinde olan, büyük hidrodinamik yükler…
Yelkenli bir teknede salma, sadece ağırlık merkezi ve denge unsuru değildir; teknenin yapısal bütünlüğünü en çok zorlayan bileşendir. Eski teknelerin…
Bir yelkenli tekneye ilk adım attığınızda bastığınız yer, yani güverte, sadece üzerinde yürünülen bir platform değildir. Aynı zamanda teknenin gövdesini…
İkinci el bir yelkenli alırken en çok duyulan, ancak çoğu zaman yanlış anlaşılan terim “Ozmoz”dur. Birçok alıcı için ozmoz, teknenin…
